無論是塑料模的冷卻水通道，槍管還是液壓缸或者噴氣式發動機或者輪船推進器的空心軸，深孔鉆在太多的車間都已成為嚴重的瓶頸制約。在使用槍鉆加工的孔時，這種問題尤為明顯。當鉆入4倍直徑深度時，開始堵屑，越向里越糟糕。鉆頭位于一個細長桿的末端，猶如蝸牛漫步一樣緩緩前行，而孔的圓度和位置度也不好。這些都是在切削刃開始崩刃以前。

伊斯卡公司新近研發的兩級深孔鉆，使以上這些狀況都不再發生。現今的管鉆系統可以解決大直徑和大深度（高達300倍長徑比）問題，與槍鉆相比，效率提高5倍甚至更多。zui新的小螺旋角整體硬質合金鉆可以地涵蓋小直徑并且長徑比高達22倍。在發動機曲軸的深油孔加工，它比焊接式槍鉆快10％，比高速鋼鉆頭快6倍，同時可靠性也大大提高。在汽車制造、渦輪加工、飛機起落架加工、國防和通用機械的加工，以及在石油、礦山和農業機械上都有成功的應用。

兩種解決方案

我們來看一下兩級深孔鉆。

在管式鉆削系統中，切削頭部安裝在比孔徑稍小一點的薄壁鉆管上。切削液被泵入到孔壁與鉆管之間的空隙中，把切屑從鉆管內孔沖出。與槍鉆的小鉆桿相比，這可以使得切削頭在更結實的基礎上工作，可以傳遞更大的扭矩，承受更大的切削力，同時也擴大了排屑通道。zui終的好處是加工更快，排屑更順暢。

加工案例：使用槍鉆，在Ti6AL4V鈦合金工件上，加工一個直徑 40mm （1.6″），深度660mm（26″）的孔，好的車間使用300r/min的轉速可以每分鐘加工12.7mm（0.5″），做完一件需要52min。使用傳統的硬質合金鉆頭稍有，但是在鉆削件的時候開始崩刃，導致離合器打滑。然而在同一機床上，使用單管鉆，加工效率快5倍，一個鉆頭可以做完一個整班。

管鉆系統解析

像槍鉆一樣，這種單管鉆系統（STS）需要機床，在孔口處需要有密封，以便保持里面的切削液。機床上配備有導向套，因而無需預鉆孔。只有在傳統的機床上才需要預鉆孔。ISCAR的標準單管鉆系統可以覆蓋的直徑為8～300mm（0.315～11.811″），推薦的長徑比為10～300倍。

傳統機床可以改裝用于雙管鉆（DTS），可以減少機床的需求。ISCAR雙管鉆系統可以提供直徑為18～184mm（0.724 ～7.240″）。ISCAR的替換鉆和擴孔鉆頭可以安裝到大部分主流鉆管系統，還可以選擇使用可轉位刀片或者焊接刀片。套料鉆頭可以非標定制，但是只提供用于單管鉆的系統。

管鉆系統的新發展

過去的幾年中，管鉆系統已經有了一些新發展。首先，現在對于孔徑和孔的類別有了更多的選擇，尤其是向小直徑方向。今天，如果用焊接刀片的單管鉆系統，可以小到8mm（0.315″），如果用可轉位刀片則可以小到16mm（0.630″）如果是使用雙管鉆系統，相應的直徑可以小到18mm（0.724″）。

管鉆的刀片可以提供改進后的 IC 9025、IC520 和 IC908 PVD物理涂層刀片材質，這樣即使是高進給地加工難斷屑材料，也可以延長刀具壽命。

注意：如同所有的鉆削加工，管鉆在鉆削實體材料的深孔時，也需要足夠的主軸功率和剛性。在每單位的金屬量，孔加工固有的特點會使它比銑削和車削產生更多的摩擦，在冷卻液供給和排屑方面浪費更多的能量。

管鉆不適合的場合，用整體硬質合金鉆頭

對于更小直徑的孔和遠遠小于管鉆直徑的孔徑，當前的解決方案是使用ISCAR新型整體硬質合金深孔鉆。這種鉆頭是在2008年下半年推出的，已經成功用于許多動力機車加工，包括曲軸油孔的加工。其它應用場合有凸輪軸，連桿，缸蓋，缸體，液壓件和模具等。推薦的zui大長徑比為22：1。

優點的集合幫助這種鉆頭鉆削更快、更直、更深和壽命更長，排屑更。的高強度芯核使得鉆尖更耐久，容屑槽更深，排屑路徑更暢通。為了順暢的排屑，螺旋角設計為 30°。

準確地調校只為更佳的性能

典型的深孔鉆頂角為140°正前角，四邊設計有利于保持刃口，降低沖擊力，有助于定心和進給。在排屑槽，邊緣和切削刃的部位都做了涂層后的拋光處理，可以降低摩擦和扭矩，從而鉆頭可以快速進給。為了進一步減少摩擦，排屑槽在徑向有遞減，這樣在鉆尖后面的直徑會變小，減少了與孔壁的摩擦。

冷卻孔的設計可以用于各種各樣的切削液和加工工況，也包括MQL(微量潤滑)。

ISCAR現有的深孔鉆可以提供一系列的標準產品，直徑范圍5～10mm，長徑比可達20～22倍。的尺寸可以根據需要定制。這種鉆頭的材質為IC908，這是一種含鈷量為10％的微米級硬質合金材質，外面帶有TiAlN物理涂層。這種鉆頭還可以進行重磨。

對于越來越廣泛的加工來說，ISCAR的深孔鉆為他們帶來了新的選擇。